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                            差速器上開有供潤滑油進出的?

                            • 發布時間:2022-03-09
                            • 點擊數:166

                            差速器靠主減速器殼內的潤滑油來潤滑,因此差速器上開有供潤滑油進出的?。為了 保證行星錐齒輪和十字軸軸頸之間的潤滑,在十字軸軸頸上銑有平面,并在行星錐齒輪的 齒間鉆有油孔與其中心孔相通。同樣,半軸錐齒輪上也鉆有油孔,與其背面相通,以加強與差速器殼的 。


                            當軸間差速器閉鎖時,動力分流處被差速鎖鎖上,即前后輸出軸成為一剛性連接的 軸,動力平均向兩條路線傳遞,各橋車輪以相等轉速運動,差速器不再起差速作用,車輪 不易打滑,車輛的通過能力得到顯著提高(注意接合差速鎖時車輛必須處于直線行駛,并 且離合器要分離(斯太爾91系列輪間差速鎖是通過電磁閥和氣缸的動作,使差速器鎖搖臂帶動差速鎖 接合套與差速器外殼接合,起差速鎖作用,左右輪以相同轉速轉動。


                            當汽車轉向時,前、后驅動軸出現轉速差,通過嚙合的直齒圓柱齒輪相對轉動,使一軸 轉速加快,另一軸轉速下降,實現差速作用。差速器可使轉速低的軸比轉速高的軸分配得到 的驅動轉矩大,目卩附著力大的軸比附著力小的軸得到的驅動扭矩大。


                            差速器的結構圖中可以看到雙渦輪、蝸桿結構,正是它們的相互嚙合互鎖以及 扭矩單向地從禍輪傳送到蝸桿齒輪的構造實現了差速器鎖止功能。托森式差速器特點是恒時四驅,牽引力被分配到了每個車輪,差速器確保了前后輪均一 的動力分配。如前輪遇到冰面時,系統會快速做出反應,75%的扭矩會轉向轉速慢的車輪, 具有良好的可靠性。


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